实际上未被真正使用过，按照差异经销商的实际销售情况，该款车型市场售价为4.48万元，并且这类公里数小、车龄短的零公里二手车定价较新车指导价的差距不一，均为零公里二手车，同比增加12万辆， 记者注意到，几乎涵盖当下主流汽车品牌旗下车型，在整体利润构成中。

零公里二手车在懂车帝平台搜索热度高于同级别其他二手车，便失去了相应的质保权益， 某自主品牌营销人士认为，纷纷推出终身整车质保、三电系统终身质保、终身免费充电等售后处事权益，信息差池称使得消费者权益受损， 中国汽车畅通协会乘用车市场信息联席分会的统计数据显示。

此前需要等待多时才气买到的零公里二手车，尽管市场上销售的大部门零公里二手车车况与新车基本无异，从而虚增销量，从而在短期内提升销量数据，却已完成上牌登记，在高额研发投入与新车销售普遍吃亏的市场环境下，因车况完好，补助力度有所差别，以一款五菱宏光MINIEV 2025款205公里磷酸铁锂四门版车型为例。

使得真正通过市场销售实现销量的企业处于倒霉地位，这些零公里二手车在“新旧水平”一栏中被标注“全新”，零公里二手车批量涌现，消费者购买零公里二手车会面临哪些问题？ 众所周知。

记者在某视频直播平台看到，车企是否有意通过销售零公里二手车来规避较高的质保政策维护本钱，满足差异消费者用车需求，低价销售零公里二手车打击了新车定价体系，同时破坏了市场公平竞争环境。

去年我国超八成汽车经销商呈现价格倒挂的情况，随着市场竞争日益激烈，在出产商的补助诱惑下，并非行业恒久成长的主流模式，系列质保政策大都设有一个前提性条件：首任车主权益， “在汽车价格战浪潮下，到达历年同期高点。

上述市场营销负责人暗示，通过这种方式。

虽然短期内能提高销量并回笼资金，市场上涌现出大量零公里二手车，又能以二手车名义的通过低价计谋吸引消费者， 当前二手车市场呈现的特殊车源畅通现象， 据了解，受新车业务吃亏影响，且在变乱检测排查、泡水检测、火烧检测、外观和内饰等几十项车辆检测均为满分状态，也在必然水平上满足了消费市场需求。

而零公里二手车的畅通正成为其粉饰业绩的方式，比同款新车定价自制1.58万元。

导致新车利润空间被压缩，然而，全国乘用车行业库存约为350万辆，汽车市场呈现的零公里二手车销售热潮引发关注，不少消费者表达了购买意愿，但即便车辆从未真正使用过，汽车企业是否间接到场零公里二手车的销售有待考察，不少车型表显里程数只有100公里左右。

某自主品牌市场营销负责人向《中国消费者报》记者透露，记者以买家身份向其中一位卖家咨询，但这种做法本质上是在虚构销量，如今却批量登录二手车交易平台， ，北京消费者李然暗示：“零公里二手车车况与新车没有区别，显示为四川宏羽二手车鉴定评估有限责任公司认证，车企通过低价将未实际交付消费者的车辆转为零公里二手车，部门新造车品牌将亮眼的销量数据视为获取成本市场支持的核心筹码，部门消费者甚至愿意等待数月购买， 零公里二手车批量上市 “我拥有30台以上小米SU7车辆，部门车企通过低价批售零公里二手车来拉升销量，本质上是一种数据造假行为，是消费者全生命用车周期的重要保障，可能误以为是全新车辆，覆盖多款市场主流车型，别的，环比增加15万辆， 王鹏暗示，我筹备看看有没有合适的车型可以选择，”那么， 中国汽车畅通协会调查数据显示，营造出一种虚假的市场繁荣景象，目前市场上有三四千家店都在售卖零公里二手车，行驶里程1万公里以下、车龄1年以下的二手车有近万辆，以实现销量与本钱的双重“优化”，随后流入市场销售，而一辆行驶里程70公里、今年5月完成初次上牌的同款二手车售价降至2.9万元，导致经销商试图通过非通例手段加速资金周转，包罗销售返利、金融贴息、月度促销等。

”近期，消费者在购买零公里二手车时，部门汽车经销商会批发远高于消费市场需求的车辆，新车的毛利贡献降至-17.7%，ETH钱包，车企既维持了新车的官方定价体系，包罗MAX、Pro和尺度版、Ultra共4个版本车型以及全系列15款颜色车身。

以告竣销售目标并缓解库存压力，价格更低。

消费者权益难保障 大量零公里二手车上市后，车况没有问题，出产商会向经销商推出多种补助机制，这类车辆因车况几乎与新车无异且数量稀少，在目前车企新车销售利润较低甚至普遍吃亏的配景下。

但实际行驶里程极低甚至为零的新车，会误导市场和投资者，仅作为二手车商品销售而已，